“Chúng ta cần quyết liệt giảm các khí thải cacbon càng sớm càng tốt, điều này không phải là không thể, nhưng đầy thử thách. Chính vì thế, các nghiên cứu gia phải đưa ra hướng dẫn rõ ràng cho các nhà hoạch định chính sách cũng như những người thực hiện chính sách”, giáo sư Luis Mundaca đến từ Trường Đại học Lund ở Thụy Điển cho biết.

“Việc giảm quy mô hệ thống năng lượng bằng cách ngăn chặn những nhu cầu chưa bao giờ xuất hiện tạo điều kiện dễ dàng hơn cho việc loại bỏ cacbon khỏi hỗn hợp nguồn năng lượng qua các năng lượng tái tạo”, Luis Mundaca cho biết.

Cuối cùng, các nhà nghiên cứu phác họa cách thức có thể giảm khí thải cacbon bằng cách sử dụng các cách tiếp cận phía cầu ở những lĩnh vực cụ thể.

Các cách tiếp cận phía cầu thường dính líu đến nhiều chiến lược giảm thải qua các lĩnh vực năng lượng sử dụng đến tận cùng. Đối với lĩnh vực vận tải, một số ví dụ về điều này như sau:

• ‘Tránh’ các phương pháp nhắm vào việc giảm nhu cầu vận tải (ví dụ như làm việc từ xa).

• ‘Thay đổi’ các phương pháp nhắm vào việc cải thiện hiệu suất vận tải (ví dụ như vận tải công cộng).

• ‘Cải thiện’ các phương pháp nhắm vào việc tăng hiệu suất nhiên liệu của xe cộ (ví dụ như tiêu chuẩn tối thiểu, điện khí hóa xe cộ).

Trái với lối suy nghĩ hiện nay, các nghiên cứu gia trong nghiên cứu này tranh cãi rằng những con đường loại bỏ cacbon cụ thể từng lĩnh vực đã có sẵn.

“Chúng tôi tìm thấy rất nhiều chính sách và phương pháp có tính khả thi. Một số cách tiếp cận cụ thể cho từng lĩnh vực, như xây dựng mã hàng hóa chẳng hạn, trong khi một số cách tiếp cận khác lại mang tính chung chung, như cải thiện hiệu suất kỹ thuật”, Luis Mundaca cho biết.

Ông cũng nhấn mạnh rằng điều này không chỉ tùy thuộc vào các nhà chính trị. Là một xã hội, mỗi người chúng ta cũng cần phân tích kỹ lưỡng kiểu cách cũng như thói quen tiêu thụ năng lượng của mình. Có nhiều lựa chọn cho từng người, chẳng hạn như ít đi lại bằng đường hàng không hoặc ít mua sắm các trang thiết bị.

AT - Dostdongnai, theo Sciencedaily.